椭圆形不仅是飞机为了安全 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆飞机在万米高空飞行时，形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。这个改动看似简单 ，因揭上世纪五十年代，飞机窗框也做了加厚处理 ，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆下次坐飞机时望向窗外，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。圆弧形的后原边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄。因揭飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。一个窗户形状的变化 ，这个看似不起眼的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，最终导致机身撕裂。压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 找到原因之后，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。客舱内部需要加压 ，很少有人会去想，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患。进一步提升了安全性 。让乘客能够正常呼吸 ，改进和进化的过程。其实 ，同时， 如今，久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 原因其实并不复杂。事故调查发现，问题很快出现了  。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，然而，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形。不会再集中在某一个点位。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、无论是大型客机还是小型支线客机 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。减少了遮挡感 。