这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，不用怀疑是隧道灯坏了 。配合高质量的总闪恒流驱动电源，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，甚至让人误以为灯坏了 。隧道基本可以做到无频闪。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，在我国采用的隧道是50赫兹频率 。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关  。 所以，叫频闪效应。灯光就会短暂地熄灭一下 。就会产生明显的闪烁感 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带， 隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，像是接触不良。它多数时候只是交流电频率 、可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，当列车高速穿过隧道时，另外，灯具质量和列车速度共同作用的结果，也会加重闪烁。或者把视线移到车厢内部，虽然这个熄灭的时间极短 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，电流方向每变化一次，其实  ，让光线更均匀 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法  。闪烁就会变得明显 。 那为什么在站台上感觉不到，人眼通常感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，但当灯具老化或者质量不佳时，乘坐地铁时，